TVS Motorcycles en Inde développe un scooter hybride à hydrogène

Feb 16, 2024

Les piles à combustible à hydrogène pourraient alimenter des vélos comme l'actuel scooter électrique iQube de TVS Motor. Photo de : TV

Nous avons récemment publié plusieurs articles sur le potentiel de l’hydrogène pour propulser les motos et les scooters. Eh bien, il semble maintenant que le constructeur indien de motos TVS rejoigne le train de l’énergie à hydrogène.

Yamaha, Suzuki et Honda ont déjà présenté des vélos alimentés par pile à hydrogène. Bien que ces prototypes de démonstration ne soient pas allés bien loin, il semble que la technologie de l'hydrogène se dirige à nouveau vers les deux-roues motorisés.

La société indienne TVS Motors, nouveau propriétaire de Norton et partenaire de BMW (c'est-à-dire les BMW G 310 GS et G 310 GS), fabriquerait plus de 2,5 millions de motos par an. Ils disposent de la technologie et de la main-d’œuvre nécessaires pour commercialiser un vélo à pile à combustible à hydrogène de haute technologie, et il semble qu’ils soient sur la bonne voie. Le magasin de motos britannique MCN a déclaré avoir découvert une demande de brevet de TVS montrant le premier essai de TVS sur un scooter alimenté par une pile à hydrogène.

Logo TVS Motors. Image : TVS

Ils affirment que la demande de brevet place la facilité d'assemblage et d'entretien en tête de sa liste de priorités. Fait intéressant, ils disent également que le scooter TVS ne ressemble à aucun des prototypes produits par d'autres sociétés.

Dans le cas du scooter TVS, l’hydrogène est contenu dans deux bidons. Ils se fixent au tube diagonal avant du cadre du scooter et se placent devant les jambes du pilote. MCN affirme que cette configuration les rend faciles à attacher et à supprimer.

Les deux bidons seraient reliés par une tuyauterie à l'embout de remplissage du bidon situé à l'avant du vélo, près de son phare. De plus, une batterie se trouve sous le plancher du scooter, juste derrière les cartouches. Il offrira des performances supplémentaires à la demande ainsi qu'un dispositif de stockage de l'énergie récupérée lors de la décélération ou du freinage. Enfin, la pile à combustible à hydrogène est placée sous le siège du scooter, ce qui, selon MCN, facilitera son installation lors de la fabrication et son retrait si nécessaire.

Quant au moteur électrique du scooter, MCN affirme que le brevet ne fournit aucun détail. Cependant, ils pensent qu'il s'agirait d'une unité montée sur le moyeu similaire à celle du scooter électrique alimenté par batterie iQube existant de TVS.

Il est intéressant de voir que les constructeurs de motos s'intéressent également à l'énergie hydrogène. Cela pourrait résoudre certains problèmes liés aux deux-roues électriques, notamment en matière de recharge. Par exemple, la recharge d’une pile à combustible alimentée à l’hydrogène pourrait prendre seulement quelques minutes ou secondes au lieu de quelques heures.